Flight to Brest

[Drise]

Bonjour à Tous

Hier j'ai mis en ligne ma première vidéo.

Il n'y a pas de scenario, c'est juste un enchaînement de prises.

Ça serait gentil aux experts de me donner des conseils pour m'améliorer

http://vimeo.com/40376001

Sur ce, bon visionnage et merci encore.

[Marcel]

Bonjour,

A mon avis, il serait souhaitable de:

- supprimer les transitions au noir extrèmement désagréables pour les yeux,

- réduire le nombre de vues aériennes identiques.

Lors d'un prochain vol:

- la main gauche tiendra l'objectif tout en s'appuyant contre le hublot pour limiter les mouvements,

- pour les vues aériennes intéressantes, faire des PHOTOS (pouvant être retouchées par la suite)

- faire également des photos de l'ordinateur à la disposition des passagers et des instruments de bord,

- faire des portraits (vidéo ou photo) du personnel navigant qui vous a permis de réaliser ce vol !

- faire des photos extérieures des aérogares de départ et d'arrivée avec leur nom bien visible

A bientôt et... bon vol !

Marcel

[Drise]

Merci Marcel pour tes conseils c'est ce style de commentaire que j'attendais.

J'appliquerai tout cela pour la fois prochaine

Sinon pour les transitions, que me conseils tu alors ?

Merci

Amic'

[etxegoxo]

Pour une première video (du moins une succession de séquences), tu rassembles bon nombre de défauts des débutants .....

- on évite de zoomer en filmant

- au télé (zoom en grande focale), il est impossible de filmer à main levée. Il faut impérativement poser le camescope sur un trépied

- les panoramiques doivent se faire le plus lentement possible

- ne pas filmer au travers d'une vitre, d'un hublot, etc .... . On risque des reflets (sauf lorsque c'est voulu pour obtenir un effet). De plus en avion et en altitude, à moins d'un temps particulièrement clair et sec, le rendu est toujours mauvais avec une vision "brouillasseuse" sans intérêt.

Dommage qu'à la fin, le recul du zoom n'ait pas été conservé pour mieux profiter du cockpit. La position grand angle est toujours avantageuse à utiliser : on absorbe déjà beaucoup de bougés, et on peut brosser une scène sans avoir besoin de bouger le camescope.

A la prochaine video ......

[Drise]

Merci beaucoup etxegoxo

J’appliquerai tout cela la prochaine fois, du moins j'essayerai.

[Invité]

Coucou Drise,

Au passage et tout à fait gentiment, un défaut récurrent chez les débutants : vouloir absolument garder l'intégralité de ses plans !

Au final, pas de rythme, beaucoup de superflu, perte d'intérêt et les meilleurs plans passeraient presque inaperçus !

(J'ai quand-même eu le temps de choper le plan sur l'aile traversée par le reflet du soleil).

Comme un grand couturier, affûtes davantage tes ciseaux !

(PS : J'ai cru reconnaître panasonic ... qui a d'ailleurs choisi une poubelle comme îcone "effacer").

[Déclic Vidéo]

Je vais faire mon ronchon, mais en tant que pilote (certes privés) je tiens à rappeler que les films au décollage et à l'atterrissage sont strictement interdits !!!

Certes, si on ne se fait pas choper, c'est bien... Mais si c'est interdit, c'est qu'il y a des raisons.

DV FX

[Drise]

Bonjour Ciné7

Je suis d'accord que certains plan sont longs, mais je n'ai pas pu faire autrement à cause de la bande son.

Par rapport à cette phrase : "J'ai cru reconnaître panasonic ... qui a d'ailleurs choisi une poubelle comme îcone "effacer" " Je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire :(

Déclic Vidéo Bonsoir Le fait que cela soit interdit reste un grand mystère pour moi. Selon toi, pourquoi est-ce 'dangereux' ? On dit que cela peut dérégler l'avionic, mais est-ce vrai ?

Bien à vous deux

[etxegoxo]

...... Le fait que cela soit interdit reste un grand mystère pour moi. Selon toi, pourquoi est-ce 'dangereux' ? ......

Ca me rappelle un très ancien sketch de Poiret et Serrault, quand ce dernier disait que dans un orchestre, il était interdit de fumer en jouant du hautbois. Même quand Poiret répondait que de toute façon, ce n'était pas possible, Serrault continuait à dire que c'était interdit

[albert69]

Salut

c bien et tu as une marge de progression

Si tu veux un coup de main, demande

A+

[Drise]

Merci albert69. Etxegoxo, je ne connaissais pas Poiret et Serrault

Merci Cela fait de la culture en plus

[Déclic Vidéo]

{...}

Déclic Vidéo Bonsoir Le fait que cela soit interdit reste un grand mystère pour moi. Selon toi, pourquoi est-ce 'dangereux' ? On dit que cela peut dérégler l'avionic, mais est-ce vrai ?

{...}

C'est effectivement cela, cela pourrait provoquer des dérèglements de l'avionique et nuir au pilotage de l'avion. Alors certes, il y a "peu de chance" qu'un seul camescope/appareil photo/téléphone engendre de tels problèmes, mais comme il est impossible de vérifier toutes les configurations, tous les téléphones, et de dire "tel passager à le droit et les autres pas", alors il est tout simplement interdit d'utiliser tous les appareils susceptibles d'émettre des ondes au décollage et à l'atterissage.

Il y a eu des cas où l'avionique était fortement perturbée, sur un type d'avion donné. Les forums regorgents d'infos en tout genre sur le sujet.

DV FX

[Drise]

Merci pour ta réponse

PS : Tu pilotes quel oiseau ?

[Invité]

Bonsoir Drise,

Je voulais dire que le rendu de l'image me semble provenir d'un camescope panasonic. La marque propose un système de suppression de plan (dont j'use moi-même allègrement et sans scrupule) et dont l'icône de commande représente une poubelle pour bien spécifier à son inconscient créatif qu'on jette ce qui est sans intérêt avec le couvercle par dessus (au lieu de seulement le "supprimer" très gentiment).

[Drise]

Bonjour Ciné7 C'est un caméscope HANDYCAM de sony HDR-CX130

Je te remercie pour les précisons sur les panasonic, j'adore apprendre sur les petits détails de chose diverses

Bien à toi

[YANIK]

Je ne savais pas qu'on ne pouvait pas filmer à l'atterrissage et au décollage. Je ne l'ai pas fait souvent, mais on ne m'a jamais rien dit. Je préviens mes potes qui de temps en temps s'adonne à cette occupation (c'est vrai que la qualité n'est souvent pas au rendez vous). Merci de l'info.

[Déclic Vidéo]

Je ne savais pas qu'on ne pouvait pas filmer à l'atterrissage et au décollage. Je ne l'ai pas fait souvent, mais on ne m'a jamais rien dit. Je préviens mes potes qui de temps en temps s'adonne à cette occupation (c'est vrai que la qualité n'est souvent pas au rendez vous). Merci de l'info.

Allons allons... N'écoutes tu pas les consignes qui sont données au décollage ? C'est dans tous les avions du monde entier, et dans toutes les compagnies pareil...

DV FX

[Juljan]

Il y a eu des cas où l'avionique était fortement perturbée, sur un type d'avion donné. Les forums regorgents d'infos en tout genre sur le sujet.

DV FX

Bonjour,

Etant passionné par ce genre d'histoire, auriez-vous plus d'infos sur des cas d'incidents dont l'une des causes serait l'utilisation par un passager d'un appareil photo / caméscope ? J'ai lu tous les récits du blog securitéaérienne et je n'ai pas le souvenir de cas de ce type (mais ma mémoire n'est pas infaillible...).

D'intuition, sachant que les accidents arrivent généralement au décollage ou à atterrissage, j'aurais pensé que c'était pour des raisons de sécurité que cela est interdit. En effet, en cas de problème il est primordial de suivre les consignes de sécurité de l'équipage, et filmer / photographier peut être un obstacle à cela...

Juljan

[Déclic Vidéo]

Salut,

Je me suis probablement mal expliqué. Il n'y pas encore eu d'accident de ce type, où l'utilisation d'un camescope/appareil photo aurait provoqué la chute de l'appareil ou un accident.

Par contre, les avionneurs ont réalisé des tests qui ont montré que cela pouvait arriver, sur un type d'avion donné. D'où l'interdiction pendant toutes les phases du vol pour tout ce qui est électronique à émission de radiofréquence (téléphone et autres). Et pour les phases de décollage-atterrissage, comme tu dis pour pouvoir réagir en cas d'évacuation rapide, tout comme l'extinction des lumières dans la cabine, le retrait des écouteurs au décollage, etc etc...

Par contre, quelques compagnies ont réalisé de nouveaux tests récemment avec des iPad, et ils commencent à permettre l'utilisation de ces joujous en vol (sous strict contrôle, ils savent combien sont dans l'appareil, ils ont fait de nombreux tests dans différentes configurations, pour les certifier). D'ailleurs, tu as pu voir que petit à petit, ils remplacent les grosses sacoches des pilotes par des iPad, mais ce sont toujours 2 iPad dans un cockpit, ce qui est faible en nombre... Là, on parle de plusieurs dizaines d'iPad en cabine passager, et les tests ont été passés avec succès, ils commencent à les déployer petit à petit sur les compagnies.

Désolé si je n'étais pas clair au début, je réconforte les lecteurs, il n'y a jamais eu d'accident de ce type.

DV FX

PS: J'imagine que comme moi, tu lis toutes les séries "erreurs de pilotage" de Jean-Pierre Otelli ???